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尽管欧盟为其保护主义行径辩护,将自己针对中国汽车制造商的做法粉饰为“公平市场做法”,称其旨在“维护欧洲的工业基础”。但无论其如何辩护、粉饰,也改变不了所谓的“反补贴调查”已经违背世贸组织原则的事实。不仅如此,欧盟征收额外关税的举动,还将不可避免地扰乱全球汽车制造供应链的稳定,并损害欧洲消费者的利益。

这一保护主义决定,在欧盟内部也引来了强烈反对,包括欧盟成员国中最大经济体德国在内的5个国家,对此都投出了反对票,另外有12个成员国弃权。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒对此发表声明称,欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是“全球自由贸易的倒退”,称这将对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。

中欧之间的“贸易战”不符合任何一方的利益。目前,就双方而言最好的选择,就是在关税实施后继续谈判,寻找关税替代方案。欧盟长期以来一直是自由市场与全球化的支持者,如今更应该行使战略自主权,维持与中国之间的互惠互利贸易关系,而不是选择“自降身份”、沦为美国的一枚棋子,以牺牲自身的经济利益为代价,在美国策划的对华“经济冷战”中奔走效力。

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中国环境监测总站正高工王威说:“这次污染过程一是来得早,比过去五年平均提前了一到两周;持续时间上看,京津冀及周边地区本次污染过程从10月23日以来一直持续至今,中南部污染一直没有得到彻底清除,处于持续污染状态k1体育app官网人口,累积形成了区域性污染团;此次过程污染程度重,截至10月30日,京津冀及周边‘2+36’城市共出现31天次中-重度污染(其中重度污染8天次、中度污染23天次)。另外,气象条件复杂多变,‘康妮’台风路径北上,更增加了本次过程发展趋势的不确定性。”

据胡京南介绍,京津冀及周边地区区域内37个城市依法依规启动重污染天气橙色预警。依据《中华人民共和国大气污染防治法》和《关于进一步优化重污染天气应对机制的指导意见》相关要求,截至10月31日,京津冀及周边地区37个城市开展区域应急联动,北京市启动黄色预警,天津市、河北省11个城市、山东省6个城市、河南省全域启动了橙色预警,积极应对本次区域性重污染过程。