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11月28日，澎湃新闻从中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）获悉，云南文山至蒙自铁路（简称“文蒙铁路”）已全面铺开建设序幕，全线有超过1400名管理和施工人员参与其中，投入挖掘机、装载机等大型施工设备300余台，目前20个先行施工点稳步推进，涵盖9座隧道、7座桥梁及4段路基的建设。其中，中铁八局负责承建的中岭山隧道出口已掘进38.4米，新安所隧道进口已掘进31.1米，这标志着文蒙铁路的桥隧重点工程已全面进入施工阶段，启动大规模建设。

文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，位于云南省南部爱游戏官网游戏中心，全长约116公里，设计时速160公里爱游戏官网游戏中心，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，线路自文山州文山市文山站引出，向西经红河州蒙自市后，接入蒙自站，并沿玉溪至河口铁路增建二线至弥勒至蒙自高铁红河站。建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族人民群众出行，助力旅游等产业发展，对加快构建沿边铁路通道，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展，服务云南高水平对外开放，具有十分重要的意义。

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我国自2008年起加快高温合金材料及关键高温部件制造的技术研发进程，意图彻底打破火电耐热材料的国际垄断，生产出完全自主研发的产品。国家能源局先后召开了工作会议，组织相关企业就超超临界火电机组关键阀门和火电机组主蒸汽管道、再热蒸汽管道、高压给水管道、旁路管道开展联合研发。根据四大管道国产化工作任务，国家能源局制定了《超(超)临界火电机组用大口径厚壁无缝钢管国产化实施方案》，进一步加强组织协调国产化依托工程建设。目前，我国初步实现了四大管道耐热材料国产化，可满足620摄氏度燃煤机组需求。

随着能源绿色低碳转型深入推进，更高温度和压力、更低煤耗的火电机组攻关应用被提上议程。可是，当温度走向620摄氏度以上、压力逼近30兆帕及以上时，现有国产耐热材料无法满足要求，成为制约我国火电煤耗进一步降低的关键性因素。为此，《“十四五”能源领域科技创新规划》中，针对先进高参数超超临界燃煤发电技术明确提出，开展700摄氏度等级高温合金材料及关键高温部件的制造、加工、焊接、检验等关键技术研究。

在各方努力下，国产耐热材料技术取得突破。钢铁研究总院、宝武集团、宏润核装等单位联合开展G115大口径厚壁钢管工程化技术攻关取得成功。在2023年8月31日启动的国家电力示范项目——世界首台630摄氏度大唐郓城2台100万千瓦超超临界二次再热燃煤发电机组主体工程中，G115耐高温钢首次应用到煤电机组，将汽轮机进气蒸汽温度提升至631摄氏度，攻克了同类型百万千瓦机组620摄氏度的技术壁垒，将燃煤机组发电热效率提升到50%以上。同时，煤耗较同类型先进水平机组的270克/千瓦时再降14克。

在大唐郓城发电公司工程设备部副主任姜海峰看来，将来随着国产耐高温新材料技术进一步提升，火电厂煤耗值降低还有空间。陈进行建议，有关部门应继续完善能源技术装备首台(套)支持政策，推进重大技术装备示范应用；要支持创新型企业成长为创新发源地，完善扶持政策和公共服务体系，促进企业创新创业潜能充分释放。(本报记者王轶辰)