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20多个柜子涵盖六七个品牌的电池，如要使用，需要包月或者包年某个品牌的电池，包月价格从219元到329元不等。居民们表示，其实每幢楼下都有停车库，里面有专门的充电桩，因此他们不会去使用必须包月的换电柜。“充电桩1块钱能充5、6个小时，它那个换电一个月要两、三百块钱呢，你一个月哪能充两、三百块钱。”“这是对外服务的，不是对小区服务的，而且它车辆进出，影响我们小区的管理。”

今年以来，上海在积极推动智能充换电柜的建设，不过目前来看，一些充换电柜的限制仍然较多，比如，必须要包月使用某一品牌的电池，兼容性较差，费用也较高。虹口区应急部门介绍，他们区里已经在通过政府补贴的方式leyu，引入一些能兼容各个品牌电瓶充换电的智能柜，目前已经在25个小区以及周边，铺设了210个充电柜，试点期间，免费提供给居民使用。后续如何降低使用收费，他们也正在想办法。

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1994年，刘武君受邀参加上海浦东国际机场建设。当时的机场周边还是一片滩涂，但此起彼伏的打桩机的轰鸣声和一栋栋即将拔地而起的高楼，让他心潮澎湃、倍感振奋。“那是我第一次参加国内机场项目建设。”刘武君回忆。机场地基如何处理？行李分拣、旅客信息系统如何设计？钢屋架如何施工？这些压力落到刘武君肩头。技术要求高、工程难度大、涉及人员多、建设时间紧，刘武君索性以工地为家，1995年春节也是在工地过的。

“如果按照轨道钢梁的思路来做，当时国内还没有能用来加工的高精度设备，制作成本不可估计。”刘武君和同事们夜以继日奋战在实验室，尝试各种思路。经过22个月的技术攻关，他们以预应力混凝土轨道梁的思路，全面攻克了磁浮轨道梁的设计、制作难题，制作出了符合技术要求的商用磁悬浮轨道梁。之后leyu，2500多根大梁被建造安装，磁浮轨道系统实现了国产化。