新华社专访神十九乘组

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公开组和挑战组的男女组别运动员也获得了不俗成绩。男子公路车公开组，叶振超获得冠军，李维获得亚军，潘洋获得季军。女子公路车公开组，来自白俄罗斯的Shynkarenka Kseniya获得冠军，来自白俄罗斯的Chuyankova Iryna获得亚军，来自瑞典的Emma Smedman获得季军。女子挑战组，周紫萱获得冠军，王弈可获得亚军，荣安妮获得季军。

本届赛事在起点和终点现场周围布置了品牌赞助商和密云特色产品展销区。密云蜂蜜产品、金叵罗小米、文旅推介等众多本地特色产品一应俱全，不仅向公众展示了密云特色农产品和特色文旅品牌，也吸引了众多参赛者和观赛者前去参观和购买。值得一提的是本次比赛的赛道设计，不仅途经风景优美的潮河两岸，更是横穿久负盛名的水库南线，这是广大自行车爱好者的骑行圣地，曾入选为全国十大最美农村路之一。赛事的终点设置在密云渔街的尽头，在紧张刺激的骑行结束，参赛者们不仅能够享受到速度与激情的碰撞还能邂逅各式各样的地道美食。

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广东省水利厅提供的数据显示，珠江三角洲的径流量年内分配极不均匀，主要集中在汛期4至9月份，占全年的80%，而枯水季10月至翌年3月仅占全年的20%。从水资源分布来看，东江流域人均水资源占有量仅为西江的8.5%，单位GDP水资源占有量不足西江的2%，区域经济、人口重心在东部，而水资源重心在西部，导致东江流域水资源供需矛盾突出，而西江大量优质水资源的利用率却很低。

“东江是珠三角地区主要过境河流中径流量相对较小的，却承担着香港、广州东部、深圳、河源、惠州、东莞等多个地区的供水任务。东江流域有大大小小很多个取水点，水资源开发利用率一度接近峰值。”在卢景衡的记忆中，早些年的东江旱情时，东深供水工程除百分之百保障香港供水外，沿线城市供水多有不同程度压减，这说明当时东江水已经不堪重负了。

2020年10月起，受极端天气影响，东江流域遭受1963年以来最严峻旱情，降水、来水及水库蓄水持续偏少，咸潮影响时间早、程度深、持续久，依靠东江取水的东莞市，取水口氯化物含量最高达到1515毫克/升。严重时，部分水厂出现连续14个小时不能取水的困境。截至2021年2月8日，东莞各水厂停止取水累计达89天。咸潮严重影响之下，东莞部分区域自来水出现口感变咸、水压下降的现象。

“随着广州、深圳、东莞、惠州等流域城市人口和经济快速发展，同时担负着向香港供水的重要任务，东江流域水资源开发利用率一度高达38.3%，逼近40%的国际公认警戒线，再增大东江水利用量会加大影响东江的水生态。同时，海平面上升导致咸潮线上移，珠江三角洲咸潮威胁不断加剧，受上游径流和下游潮流双重影响，枯水期东江三角洲河网区大部分取水口供水压力日益增大。”广东省水利厅相关负责人说。

“东深供水工程在上世纪60年代建设初期，主要采用明渠输水形式，后来历经几次改扩建，方才从根本上解决水量和水质的问题。而珠三角水资源配置工程则一改传统做法，坚决选择向地下60米进军，全部采用地下深层隧洞输水方式，不仅可以保证‘量大质优’，还可节约大量土地资源。”卢景衡介绍说，该工程西起西江干流顺德鲤鱼洲，穿越狮子洋，东至深圳公明水库，由一条干线、两条分干线、一条支线、三座泵站和四座调蓄水库组成。