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淮河特大桥主跨桥址处淮河河道，为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂，大桥主跨采用何种形式跨越中国七大江河之一的淮河主河道是一大设计关注点。“我们在比选3种设计方案的基础上，考虑到建设成本、运营维养等综合因素，最终采用主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式上跨淮河。”中铁上海设计院淮宿蚌城际铁路桥梁专业负责人阮白一说。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主、兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济协调发展等具有意义。(完)

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59岁的海口•弗格桑，来自德国北莱茵-威斯特法伦州。自2005年入职中国企业，在河北省衡水市的一家家居企业担任生产厂长兼生产总监。作为德国工业工程精益生产管理专家、德国国家级木材机械师，海口•弗格桑不仅带来了德国先进的生产工艺和高效管理模式，还成为了中德家居产业交流的重要桥梁。近年来，海口•弗格桑积极促成德国专业木工院校与中国企业定期开展学术交流和学生实践活动。